экономика состав атс

2.1 Основные направления развития авиационной транспортной системы России - Определение оптимального парка воздушных судов. - Монографии - Российская Академия Естествознания

изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

2.1 Основные направления развития авиационной транспортной системы России

Авиационная отрасль включает в себя спектр сфер деятельности по разработке, производству, эксплуатации, обслуживанию и ремонту воздушных судов. Большое количество предприятий и компаний из множества секторов науки и промышленности связаны с авиационной промышленностью т.к. выполняют их заказы и разработки. Во всей своей совокупности это многообразие отношений образует не простое слагаемое элементов, а систему, являющихся органической совокупностью взаимодействующих между собой элементов, все структурные подразделения которой связаны между собой.

Авиационная транспортная система (АТС) Гражданской авиации России - это единство закономерно расположенных и находящихся во взаимосвязи частей организации передвижения по воздуху воздушными судами людей и грузов.

Основной целью деятельности АТС является обеспечение потребностей граждан и экономики в сфере предоставления услуг по осуществлению воздушных перевозок и выполнения авиационных работ [120]. Несмотря на то, что каждый элемент системы относительно самостоятелен, выполняет только ему присущие специфические функции, тем не менее, все элементы взаимодействуют как между собой, так и с другими системами. Структура современной авиационной транспортной системы гражданской авиации России представлена в соответствии с рисунком 2.1.

В структуре АТС СССР находилось 242 предприятия, непосредственно занимавшихся разработкой и производством профильной продукции. Непосредственно на территории Российской Федерации располагалось 214 предприятий, в том числе 28 научно-исследовательских центров и институтов, 72 ОКБ и 114 серийных заводов.

Рисунок 2.1 - Структура АТС ГА России

Экономические и территориальные изменения в конце двадцатого столетия потребовали существенного изменения в организации авиационной транспортной системы. Согласно представленной структуре в состав АТС входят: персонал, воздушные суда, авиакомпании, аэропорты, предприятия по организации воздушного движения, организации по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, центры подготовки персонала, научно-исследовательские организации, учебные заведения.

Примерная численность персонала в гражданской авиации составляет 220 тысяч человек, из них летный состав 14,2 тысяч человек, лица осуществляющие организацию воздушного движения - 40 тысяч человек, технический состав - 12,3 тысяч человек. В настоящий момент кадровая ситуация в гражданской авиации не отвечает требованиям безопасности полетов. Резерв кадров авиаторов полностью исчерпан. Ежегодно с летной работы списываются 400 пилотов, а выпускаются из учебных заведений всего 200. При этом четко прослеживается отток опытных российских пилотов в Индию, Вьетнам, Южную Корею и другие страны Юго-Восточной Азии.

source